船舶設備制造技術
  • 卡合式阻隔氣囊移動伸縮的船舶壓載水換水裝置的制作方法
    本發明涉及船舶水處理設備領域,尤其是涉及到一種卡合式阻隔氣囊移動伸縮的船舶壓載水換水裝置。船舶運輸過程中需要承載壓載水,通過壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關閥件共同配合,根據船舶營運的需要,對全船壓載艙進行注入或排出,以達到調整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩及安全的穩心高度;減小船體變形...
  • 一種艙柜節能系統熱交換箱及船舶燃油預熱系統的制作方法
    本發明涉及船舶燃油預熱,尤其是涉及一種艙柜節能系統熱交換箱及船舶燃油預熱系統。船舶燃油輸送系統中,需要將燃油從儲存艙中輸送至沉淀柜。儲存艙中的燃油一般為重燃油,其粘度隨溫度不同變化差別極大,溫度越高,粘度越低,如某一款重燃油在50℃下粘度為380cSt,而在0℃時接近20000cS...
  • 艙柜節能系統及船舶的制作方法
    本發明涉及交通工具,尤其是涉及一種艙柜節能系統及船舶。船舶燃油輸送系統中,需要將燃油從儲存艙中輸送至沉淀柜。儲存艙中的燃油一般為重燃油,其黏度隨溫度不同變化差別極大,溫度越高,黏度越低,如某一款重燃油在50℃下黏度為380cSt,而在0℃時接近20000cSt。黏度大會導致輸送泵抽...
  • 一種組合式船舶用舵葉的制作方法
    本發明涉及船舶,具體為一種組合式船舶用舵葉。舵葉是產生舵作用力的本體,由木材或是鋼材做成?,F在除木帆船外,都是由鋼材制成,而且多數焊成空心的機翼型。舵葉的面板稱舵板。舵葉是用來給船舶在航行中換向用的。目前大部分船舶用舵葉建造時大小固定,不可改變,當船舶需要急轉向時,舵葉所需...
  • 襟翼舵轉角比可調的齒輪傳動裝置及其控制方法與流程
    本發明涉及一種襟翼舵轉角傳動裝置及其控制方法,特別是涉及一種襟翼舵轉角比可調的齒輪傳動裝置及其控制方法。在船舶姿態控制中,航向控制主要是通過操舵運動來實現的。為了轉向靈活,要求舵盡可能的將螺旋槳的推力轉變為船舶運動的橫向力,即產生盡可能大轉舵力矩以此來提高舵效。襟翼舵是將舵葉按一定的比例分...
  • 非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承的制作方法
    本發明涉及一種用于大型船舶主推用推力軸承,尤其是一種船用非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承。船舶主推用推力軸承設備尺寸大、質量重,一般安裝于船舶艉艙,將船舶推進器產生的推拉力傳遞至推力軸承安裝基座,傳遞至船體上,以使船舶前進或者使之倒退,是船舶的重要軸系傳動設備之一。推力軸承是船舶軸系和...
  • 一種船舶尿素儲存艙冷卻系統的制作方法
    本發明涉及船舶,具體涉及一種船舶尿素儲存艙冷卻系統。根據IMO(國際環境組織)的要求:2016年1月1日以后,所有航行在NECA區域(氮排放控制區)內的新建船舶(2016年1月1日以后鋪龍骨的船舶)必須滿足TierIII(三層次排放)的排放要求。目前新造船舶多數配置SCR(選擇性...
  • 一種用于船舶的散熱油箱的制作方法
    本發明涉及船舶配件,尤其涉及一種用于船舶的散熱油箱。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積;吸油管及回油管應插入最低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡;吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板;為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有...
  • 內河航運接觸供電網及航行船舶岸電在線接觸供電方法與流程
    本發明涉及一種新型船舶運輸系統,尤其涉及一種采用電動機和內燃機驅動的船舶運輸系統。氣候變化問題已成為影響人類社會發展和全球政治經濟格局的重大戰略課題。從全球范圍來看,交通運輸業在世界能源消費和溫室氣體排放中所占比重均超過20%,且仍呈較快上升態勢,節能減排責任重大。當前我國經濟發展...
  • 一種面向無人船的多動力源系統及其調度方法與流程
    本發明涉及船舶電力推進控制研究領域,特別涉及一種面向無人船的多動力源系統及其調度方法。21世紀,世界各國紛紛把戰略目標從陸地轉向海洋,我國也提出了近一步經略海洋,建設海洋強國的宏偉目標,堅持走依海富國、以海強國、人海和諧的發展道路。2016年,國家發改委、科技部、工信部、中央網信辦制定的《...
  • 一種用于驅動船體上動力系統的氫動力發電裝置及方法與流程
    本發明屬于電解制氫應用領域,特別涉及一種用于驅動船體上動力系統的氫動力發電裝置及方法。中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,在船舶技術發展史上,邁出了重要的一步。隨后人們又在長期航行的實踐中,創造了利用風力行駛的船——帆船,只要使帆與風向成一定的角度,帆就能受到推船前進的風力而前行。經過...
  • 一種電力吊艙用多介質滑環結構的制作方法
    本發明涉及一種船用滑環結構,特別涉及一種電力吊艙用多介質滑環結構。通常情況下,電滑環和油液、氣滑環是獨立的兩套機構,并且基本運用于不同的場所,電滑環主要運用風電、航空、航天設備上、油液、氣滑環更多的是運用于氣缸、液壓系統上。而吊艙式推進器,采用永磁電機直接驅動方式螺旋槳軸,同時能實現360...
  • 一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的制作方法
    本發明屬于輪船設備領域,具體涉及一種用于風電運維船的全回轉舵機槳。風電運維船的要求是1、航行時要求速度快:因風電場離岸基較遠,所以船的航速要快,而工作時,風電運維船要求在大風浪下進行靠離風電樁作業,由于人員及物資需在風浪下作業或運輸,所以要求船舶具備有較高的機動性?,F有的風電運維船有兩種,...
  • 船舶吊艙式推進器的制作方法
    本發明涉及船舶推進領域,尤其涉及一種船舶吊艙式推進器。推進器是船舶動力設備中的重要部件,在各類推進器中,吊艙式推進器確實是其中的佼佼者,雖然吊艙式推進器擁有電力推進的高效率,震動小,污染小的技術優勢,已被應用于潛水作業供應船、石油鉆井平臺、補給船、穿梭油輪及滾裝船、破冰船及部分軍船。吊艙式...
  • 用于水下無人平臺的洋流推進方法與流程
    本發明涉及水下無人自航平臺的工作方法,具體而言是用于水下無人平臺的洋流推進方法。海洋是人類的寶庫,海洋資源是我國重要的戰略資源。采集海洋水文、地理等數據,是利用海洋資源的基礎前提和重要步驟。我國現有的對海洋的信息采集,主要通過人造衛星、海洋測量船等方式進行?;谌嗽煨l星的海洋信息收集,基本...
  • 船漿固定機構的制作方法
    本發明涉及一種船漿固定機構,屬于船漿固定。申請人在去年設計出一套用于塑料船上的船漿固定機構技術,其結構主要包括豎直設置有螺桿,在螺桿上安裝有與之螺紋配合的上螺紋套,螺桿上穿裝有上下自由滑動的滑套,滑套位于上螺紋套下方,上螺紋套下端套在滑套上且呈螺紋配合連接;滑套右側水平固定有第一連...
  • 一種養殖用無人船的制作方法
    本發明涉及一種養殖用無人船。傳統的無人船推進采用在船體尾端設置螺旋槳進行驅動,并通過擺片調節前進的方向,然而在蝦蟹養殖的自動投喂領域中該結構產生的水流波動較大,同時現有的無人船采用根據船與岸邊測距進行自動導航,故需要無人船在前進的過程中往岸邊方向擺動以滿足傳感器測距的需要。發明內容本發明所...
  • 一種仿生魚尾電液推進裝置的制作方法
    本發明涉及機械液壓,具體涉及一種仿生魚尾電液推進裝置。相比目前應用較多的螺旋槳式的水下推進器而言,魚類經過長時間的進化形成的其特有的推動形式具有更好的機動性和對水下復雜情況適應性,而且推進效率更高。根據魚類的推進模式不同,大致可以分為身體/尾鰭(bodyand/orcaudal...
  • 一種水下航行器魚形運動姿態調節及自救裝置的制作方法
    本發明涉及物體運動動力技術,尤其涉及一種流體介質物體運動姿態調節及自救裝置,屬于航空航天工程領域。無人機器人在人們生活及國防科技領域有著廣泛的應用前景,并且得到了廣泛的應用。仿生機器人是最常見的一類無人機器人,在流體介質中,水下航行器內部采用魚形機器人是最常用的一種外形布局,廣泛應用在空氣...
  • 往復式推進器的制作方法
    一種往復式推進器?,F有水下推進器通常采用螺旋槳的方式推動水流,產生反作用力,推動物體前進,而螺旋槳在旋轉時很容易將魚類和水草吸入,不僅使自身造成損害,還會對魚類和水草造成傷害,對生態環境造成破壞。發明內容為了克服現有水下推進器的不足,本發明提供一種往復式推進器。該往復式推進器的微電腦模塊實...
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