一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝的制作方法

文檔序號:17064444發布日期:2019-03-08 18:52
一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域,具體為一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝。



背景技術:

外星輪是汽車固定式萬向節的重要組成部件,外星輪包括輪柄和輪頭,在輪頭的內壁上設有容置鋼球的球道,兩球道間為與保持架配合的球面,內星輪置于保持架內并相互配合,內星輪外壁上設有容置鋼球的球道,兩球道間為與保持架配合的球面。

外星輪的在前驅汽車的應用中較為廣泛,且外星輪在生產加工過程中對加工設備的要求較高,現有的外星輪球道與球面的裝夾工裝多數操作較為繁瑣,且對外星輪的緊固效果不理想,嚴重影響了外星輪的成品質量。



技術實現要素:

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足,本實用新型提供了一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝,具備可一次性完成裝夾和緊固性好等優點,解決了現有外星輪球道與球面裝夾工裝要進行多次調整才可完成裝夾和緊固性差的問題。

(二)技術方案

為實現上述可一次性完成裝夾和緊固性好的目的,本實用新型提供如下技術方案:一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝,包括底板,所述底板底端的中部固定安裝有螺紋桿,且螺紋桿外側的底部螺紋套裝有螺紋環,所述底板頂部的一側固定安裝有第一撐開裝置,且底板頂部的另一側固定安裝有第二撐開裝置,所述第二撐開裝置的一側活動套裝有第一調節桿,且第一調節桿頂部的一側固定安裝有第一升降裝置,所述第一升降裝置的底部活動套裝有球道夾緊裝置,所述第一調節桿底端的一側固定安裝有第一螺紋卡片,所述第一撐開裝置的一側活動套裝有第二調節桿,且第二調節桿頂部的一側固定安裝有第二升降裝置,所述第二升降裝置的底部活動套裝有球面夾緊裝置,所述第二調節桿底端的一側固定安裝有第二螺紋卡片,所述第一螺紋卡片和第二螺紋卡片的底部均螺紋套裝有緊固環。

優選的,所述第二撐開裝置包括第一套管,且第一套管固定安裝在底板頂部的另一側,所述第一套管內部的一側活動套裝有第一彈簧,且第一套管內部的另一側活動套裝有滑片,所述滑片的一側與第一套管內腔的一側通過第一彈簧傳動連接,所述滑片另一側的中部固定安裝有活動桿。

優選的,所述第一升降裝置包括第二套管,且第二套管固定安裝在第一調節桿頂部的一側,所述第二套管內腔的中部活動套裝有第三調節桿,且第三調節桿的兩端分別貫穿第二套管的頂端和底端,所述第三調節桿的頂部螺紋套裝有第一調節圈,且第一調節圈位于第二套管的外部,所述第三調節桿的頂部固定套裝有限位環,且限位環位于第二套管內腔的頂部,所述第三調節桿的頂部活動套裝有拉簧,所述第二套管內腔的底部與限位環的底端通過拉簧傳動連接。

優選的,所述球道夾緊裝置包括卡桿,且卡桿活動套裝在第一升降裝置的底部,所述卡桿的一端固定安裝有第一固定片,且卡桿外部的一側活動套裝有第二彈簧,所述第一固定片的一側與第一升降裝置底部的一側通過第二彈簧傳動連接,所述卡桿外部的一側螺紋套裝有第二調節圈,且第二調節圈位于第一升降裝置底部的另一側。

優選的,所述球面夾緊裝置包括第四調節桿,且第四調節桿活動套裝在第二升降裝置的底部,所述第四調節桿的一端固定安裝有第二固定片,且第四調節桿外部的一側活動套裝有第三彈簧,所述第二固定片的一側與第二升降裝置底部的一側通過第三彈簧傳動連接,所述第四調節桿的另一端固定安裝有球面夾片,且第四調節桿外部的另一側螺紋套裝有第三調節圈,且第三調節圈位于第二升降裝置底部的另一側。

優選的,所述第一調節桿和第二調節桿的高度和寬度均相等,且第一調節桿和第二調節桿呈星型分布在底板的外側。

(三)有益效果

與現有技術相比,本實用新型提供了一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝,具備以下有益效果:

1、該外星輪球道與球面一次裝夾工裝,通過調節緊固環可通過第一螺紋卡片和第二螺紋卡片同時控制第一調節桿和第二調節桿進行收緊和張開,可同時控制球道夾緊裝置和球面夾緊裝置與外星輪進行裝夾,使裝夾工裝可一次性對外星輪進行裝夾,有效提高了裝夾工裝的操作簡易性。

2、該外星輪球道與球面一次裝夾工裝,通過第一撐開裝置和第二撐開裝置可分別將第二調節桿和第一調節桿撐開,且球道夾緊裝置和球面夾緊裝置可分別通過第二調節圈和第三調節圈進行伸縮,有效提高了裝夾工裝的緊固性。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖;

圖2為本實用新型俯視圖;

圖3為本實用新型圖1的A處放大圖;

圖4為本實用新型圖1的B處放大圖。

圖中:1底板、2螺紋桿、3螺紋環、4第一撐開裝置、5第二撐開裝置、51第一套管、52第一彈簧、53滑片、54活動桿、6第一調節桿、7第一升降裝置、71第二套管、72第三調節桿、73第一調節圈、74限位環、75拉簧、8球道夾緊裝置、81卡桿、82第一固定片、83第二彈簧、84第二調節圈、9第一螺紋卡片、10第二調節桿、11第二升降裝置、12球面夾緊裝置、121第四調節桿、122第二固定片、123第三彈簧、124第三調節圈、125球面夾片、13第二螺紋卡片、14緊固環。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4,一種外星輪球道與球面一次裝夾工裝,包括底板1,底板1底端的中部固定安裝有螺紋桿2,且螺紋桿2外側的底部螺紋套裝有螺紋環3,底板1頂部的一側固定安裝有第一撐開裝置4,且底板1頂部的另一側固定安裝有第二撐開裝置5,第二撐開裝置5包括第一套管51,且第一套管51固定安裝在底板1頂部的另一側,第一套管51內部的一側活動套裝有第一彈簧52,且第一套管51內部的另一側活動套裝有滑片53,滑片53的一側與第一套管51內腔的一側通過第一彈簧52傳動連接,滑片53另一側的中部固定安裝有活動桿54,第一撐開裝置4和第二撐開裝置5和分別將第二調節桿10和第一調節桿6進行擴張,使球道夾緊裝置8和球面夾緊裝置12與外星輪自動夾緊,提高了裝夾工裝的緊固性,第二撐開裝置5的一側活動套裝有第一調節桿6,且第一調節桿6頂部的一側固定安裝有第一升降裝置7,第一升降裝置7包括第二套管71,且第二套管71固定安裝在第一調節桿6頂部的一側,第二套管71內腔的中部活動套裝有第三調節桿72,且第三調節桿72的兩端分別貫穿第二套管71的頂端和底端,第三調節桿72的頂部螺紋套裝有第一調節圈73,且第一調節圈73位于第二套管71的外部,第三調節桿72的頂部固定套裝有限位環74,且限位環74位于第二套管71內腔的頂部,第三調節桿72的頂部活動套裝有拉簧75,第二套管71內腔的底部與限位環74的底端通過拉簧75傳動連接,第一升降裝置7可控制球道夾緊裝置8的夾緊深度,有效提升了裝夾工裝的適用性,第一升降裝置7的底部活動套裝有球道夾緊裝置8,球道夾緊裝置8包括卡桿81,且卡桿81活動套裝在第一升降裝置7的底部,卡桿81的一端固定安裝有第一固定片82,且卡桿81外部的一側活動套裝有第二彈簧83,第一固定片82的一側與第一升降裝置7底部的一側通過第二彈簧83傳動連接,卡桿81外部的一側螺紋套裝有第二調節圈84,且第二調節圈84位于第一升降裝置7底部的另一側,球道夾緊裝置8可通過第二調節圈84調節卡桿81的長度,可對不同大小的外星輪進行緊固,提高了裝夾工裝的適用范圍,第一調節桿6底端的一側固定安裝有第一螺紋卡片9,第一撐開裝置4的一側活動套裝有第二調節桿10,第一調節桿6和第二調節桿10的高度和寬度均相等,且第一調節桿6和第二調節桿10呈星型分布在底板1的外側,且第二調節桿10頂部的一側固定安裝有第二升降裝置11,第二升降裝置11的底部活動套裝有球面夾緊裝置12,球面夾緊裝置12包括第四調節桿121,且第四調節桿121活動套裝在第二升降裝置11的底部,第四調節桿121的一端固定安裝有第二固定片122,且第四調節桿121外部的一側活動套裝有第三彈簧123,第二固定片122的一側與第二升降裝置11底部的一側通過第三彈簧123傳動連接,第四調節桿121的另一端固定安裝有球面夾片125,球面夾片125可進行更換,使裝夾工裝的球面夾片125與外星輪的球面能夠緊密貼合,有效提高了裝夾工裝對外星輪夾固的牢固性,且第四調節桿121外部的另一側螺紋套裝有第三調節圈124,且第三調節圈124位于第二升降裝置11底部的另一側,球面夾緊裝置12可對外星輪的球面進行夾緊,提升了裝夾工裝的緊固性,第二調節桿10底端的一側固定安裝有第二螺紋卡片13,第一螺紋卡片9和第二螺紋卡片13的底部均螺紋套裝有緊固環14。

工作時,首先轉動螺紋環3將第一調節桿6和第二調節桿10調節至最頂端,把緊固環14調節至第一螺紋卡片9和第二螺紋卡片13的底部,然后將外星輪放入底板1的中部,將緊固環14調節至第一螺紋卡片9和第二螺紋卡片13的頂部,然后反向旋轉螺紋環3,使球道夾緊裝置8和球面夾緊裝置12伸至外星輪的內側然后緩慢向下轉動緊固環14,當球道夾緊裝置8和球面夾緊裝置12分別與球道和球面夾緊,即可。

綜上所述,該外星輪球道與球面一次裝夾工裝,通過調節緊固環14可通過第一螺紋卡片9和第二螺紋卡片13同時控制第一調節桿6和第二調節桿10進行收緊和張開,可同時控制球道夾緊裝置8和球面夾緊裝置12與外星輪進行裝夾,使裝夾工裝可一次性對外星輪進行裝夾,有效提高了裝夾工裝的操作簡易性;通過第一撐開裝置4和第二撐開裝置5可分別將第二調節桿10和第一調節桿6撐開,且球道夾緊裝置8和球面夾緊裝置12可分別通過第二調節圈84和第三調節圈124進行伸縮,有效提高了裝夾工裝的緊固性;解決了現有外星輪球道與球面裝夾工裝要進行多次調整才可完成裝夾和緊固性差的問題。

需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來,而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且,術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

再多了解一些
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